2025年6月，罗马仕和安克创新因电芯缺陷召回超230万台充电宝，民航局随即禁止问题产品登机，消费者连夜排队退货。

调查发现，这些爆炸风险竟源自同一家电芯厂：安普瑞斯，它垄断了中国70%的软包电池市场，小米、绿联、倍思全中招。

这场由中国企业买单的百亿级危机，最终让日本TDK集团旗下的ATL公司躺赚4500万片电芯订单，成为最大赢家。

危机爆发的导火索​​

北京某高校宿舍里，学生小王刚插上罗马仕充电宝，设备突然冒出白烟，刺鼻的焦糊味瞬间弥漫整个房间。

同月，韩国釜山航空一架客机因乘客携带的充电宝短路起火，机舱内浓烟滚滚，最终飞机烧毁。

这些事件迅速点燃舆论，6月中旬，北京多所高校发出禁用通知，罗马仕冲上热搜榜首。

6月16日，罗马仕被迫召回49万台充电宝，承认部分批次产品存在"电芯原材料缺陷"。

四天后，安克创新跟进全球召回71万台设备，公告直指"供应商未经批准的隔膜材料变更"。

民航局随即发布"3C禁令"：6月28日起，无认证、标识不清或被召回的充电宝禁止登机，武汉天河机场仅5.5小时就拦截168个问题产品。

召回过程一片混乱。

安克抽调500名客服应对咨询，紧急定制10万个防火安全袋寄给用户，每套成本超20元。

快递加盟网点拒收问题充电宝，导致大量用户卡在寄回环节。

社交平台上，"客服已读不回""退款流程卡壳"成为高频投诉。

深圳华强北的商户阿禾看着柜台下积压的近2万元无认证存货，无奈贴上"特价90元"标签清仓："以前随便上飞机，现在别冒险了"。

​​产业链的致命漏洞​​

问题的核心指向电芯供应商安普瑞斯。

这家中美合资企业垄断了中国充电宝软包电芯市场，小米、绿联、倍思均是其客户。

产业链人士透露，安普瑞斯曾将两个批次电芯外包给代工厂生产，后者擅自将隔膜材料从陶瓷涂层替换为廉价塑料。

这导致电芯长期使用后绝缘失效，正负极直接接触引发短路。

更令人心惊的是成本内卷的真相。

真锂研究院数据显示，一枚安全电芯成本超40元，整机物料成本至少60元。

电商平台上，20000mAh快充充电宝售价已跌破70元，比2021年价格腰斩。

头豹研究院分析师廖添宇指出："罗马仕、安克为压缩成本，采用简化隔膜结构的低价电芯，安全冗余被大幅削弱"。

低价策略埋下系统性风险。

安普瑞斯问题电芯产量达2000万-3000万片，远超召回数量。

市场监管总局抽查显示，149批次充电宝中65批次不合格，不合格率高达43.6%。

民航局禁令发布后，美团、街电等共享充电宝平台被曝大量设备无3C标识，用户惊呼"租了个炸弹"。

​​企业的断腕自救​​

召回公告发布48小时内，安克创新CEO召集供应链团队，下达死命令："立刻切断与安普瑞斯所有合作！ "。

6月25日，安克与宁德新能源ATL签署协议，豪掷4500万片电芯订单，足够生产300万台新充电宝。

同时，罗马仕转向亿纬锂能采购电芯，绿联则紧急联系力神、鹏辉能源补货。

生产车间同步启动技术升级。

安克新建电芯检测实验室，用红外光谱仪分析正极材料纯度，并搭建大数据平台实时监控供应商生产线。

在深圳罗马仕总部，研发团队通宵测试石墨烯电芯的循环寿命，试图挽回市场信任。

代价沉重：召回直接损失超1亿元，罗马仕甚至传出"停工倒闭"传闻，尽管官方火速辟谣，生产线已陷入停滞。

渠道端的清理更为惨烈。

罗马仕淘宝、京东店铺全面下架，安克海外召回180万台设备。

华强北商户连夜撤下无认证产品，柜台醒目位置贴上"3C认证，可上飞机"手写告示。

有店员指着空置的货架解释："在等厂商补发证书，现在安全比颜值重要一百倍"。

​​行业洗牌的连锁反应​​

监管铁腕迅速落地。

工信部修订《移动电源安全技术规范》，要求检测机构直接赴生产线抽样，堵住"特供样品送检"漏洞。

3C认证实验室咨询量暴增，认证周期从3个月延长至半年，费用飙升至3万元。

深圳机场增设充电宝暂存柜，上海虹桥火车站抽查旅客背包，高铁或成下一监管重点。

市场格局剧烈震荡。

绿联磁吸无线充电宝逆势登顶京东热销榜，小米凭借自有供应链份额提升5%。

华强北档口老板们力推"魔兽"品牌充电宝，差价仅5元，包装盒醒目标注"GB31241-2022认证"。

小作坊伪造3C贴纸的灰色产业悄然兴起，电商平台出现"CCC贴纸定制"服务，每张售价0.8元。

技术路线也在悄然转向。

安克将快充功率从140W下调至100W，强化温控模块；倍思推出"双隔膜电芯"，宣称通过针刺测试。

南芯科技的高集成SoC芯片订单量翻倍，该芯片能同时管理充放电和温度保护。

"现在不是比谁充电快，是比谁更不怕扎。 "一位电芯工程师举着钢针演示安全测试。

​​躺赢者的历史棋局​​

当中国企业焦头烂额时，日本TDK集团默默收下4500万片电芯订单。

其子公司ATL的东莞工厂24小时连轴生产，流水线上蓝色机械臂将电芯装入印有"Anker"标志的外壳。

ATL的崛起充满戏剧性，它由宁德时代创始人曾毓群于1999年创立，2005年被TDK以1亿美元全资收购。

这场收购藏着TDK的深谋远虑。

作为90岁的老牌电子巨头，TDK以磁性材料起家，收购ATL后能源业务跃居营收主力，占比达53.4%。

其珠海工厂生产的聚合物电池供给苹果、华为，良品率常年保持在99.6%以上。

当安普瑞斯隔膜丑闻爆发，ATL的陶瓷涂层专利技术立刻成为"安全代名词"。

更微妙的是资本纽带。

TDK曾持有宁德时代15%股份，直到2015年才转让给中资机构。

如今ATL与宁德时代已成竞争对手，双方技术骨干均出自同一研发体系。

"就像师父看着徒弟打架。 "一位电池行业元老评价道。

这场危机中唯一"稳赚"的生意在机场柜台。

某品牌推出"充电宝租赁保险"，年费88元承诺"爆炸包赔"；深圳宝安机场的寄存柜塞满被扣留的罗马仕产品，寄存单标注："安全风险，暂存期30天"。

日本防灾应急商店里，中国产充电宝仍被摆在醒目位置，东京上班族山田买了7个："它们能让手机撑一周，地震时就是救命稻草"。