《GT7》是由索尼娛樂於2022年3月4日發售的擬真競速遊戲，作為競速遊戲愛好者，我在第一時間進行了體驗，在經過20小時的遊玩後通關了主線任務，拿到了全駕照並完成了絕大部分挑戰任務，在這裡和大夥們聊聊這部飽受爭議的作品，希望對觀望的朋友有幫助。

提到《GT》系列，必然有很多大佬玩家，個人接觸主機比較晚，所以只通關了《GT》系列的5代、6代、7代以及Sport的生涯模式，之前的版本沒有有玩過，因此本文主要給小白玩家們科普一下這部遊戲目前的狀態，大佬們請輕噴。

個人給予目前版本狀態，給予這部作品 8.0/10 分，屬於“推薦遊玩”的範疇。整體來說，這部作品的駕駛體驗擬真而刺激，有種需要將車開到極致的感覺，加上游戲提供了400多輛車、眾多賽道和內容十分豐富的汽車百科，雖然運營方面存在著很大問題，但還是推薦給所有車迷玩家們體驗。

歡迎來到擬真競速世界

不算娛樂，卻很刺激

這部作品和前幾作類似，依舊是偏向擬真的屬性。正是因為如此，《GT》系列和《極限競速》正傳系列、《超級房車賽》系列等場地賽遊戲比起來，在娛樂感上有著不小的差距。但這並不是壞事，在《GT》系列中，玩家需要全神貫注地看著道路，在彎道時細微的剎車點、入彎出彎等差別都可能帶來截然不同的比賽結果，給玩家的刺激感是前所未有的。

每個看似簡單的彎道，進出彎的路線和速度都大有講究

簡單來說，就是在其他賽車遊戲中，車速開到200km/h後我覺得很爽，但《GT7》裡開到200km/h後我十分緊張，因為稍有不慎就會出現重大失誤導致只能重開比賽。

F1的駕照關，稍有不慎就需要重來，我開了二十多分鐘才過關

遊戲目前可以玩的主要有4種模式：主線任務、挑戰任務、賽道挑戰和音樂拉力。

主線任務有三十多關，主要會讓玩家參加比賽收集一些經典車型，NPC會給玩家簡單講解這些品牌與車型，並指導玩家使用遊戲內各項設施和參加錦標賽，相當於大型遊戲教程。

主線任務中，NPC會給玩家介紹經典名車

挑戰任務顧名思義，給玩家限制一些條件後來完成比賽，比如超過多少車、漂移賽、省油賽等等，都是一些比較有趣的挑戰，但很多難度並不低。

省油賽中，布加迪威龍轟兩秒油門半管油就沒了，需要謹慎駕駛

賽道挑戰是個人比較喜歡的核心模式，玩家可以在全球的眾多賽道中開指定的賽車跑圈，並在排行榜中比單圈時間。在這個模式中，玩家的車脫離賽道會導致遊戲直接結束，且最低銅杯的時間也有一定挑戰，需要玩家對地圖進行背板，精確地控制剎車點與切彎路線才能成功。

邁凱倫的概念車駕駛起來有種開高鐵的感覺

音樂拉力賽有點類似以前玩的街機賽車遊戲，玩家聽著音樂不斷在倒計時下開車，通過檢查點可以加時間，目標是儘量開得更遠。這個模式下玩家有機會駕駛一些經典老車，聽著音樂開一開還比較帶感。

類似街機的音樂拉力賽

這部遊戲的車輛調校部分比較細緻，在安裝了改裝配件後，車輛的許多參數都可以進行調整，喜歡改車的朋友應該會非常喜歡。但因為個人沒有在現實中改過車，處於超級萌新狀態，就不過多贅述班門弄斧了。大家感興趣可以在網上找大佬們改車的文章或視頻。

詳細的車輛調校頁面

車輛的百科大全

個人喜歡《GT》系列，是因為除了開車比賽之外，遊戲給玩家提供了內容豐富的汽車百科全書，並讓玩家可以在各種視角來觀察愛車。本次遊戲首發就有400餘輛車供玩家選擇，車輛的外觀和內飾都十分講究，在優秀的光影加持下，我光看車就可以看好幾個小時。

每輛車都有詳細的故事介紹

遊戲內的每輛車，都有一段文字對其進行詳細介紹。每家廠商都有對應的歷史資料，文字、圖片甚至視頻都有，給了車迷玩家許多可觀賞內容。

此外，《GT7》在虛擬現實拍照方面給玩家提供了更多的地點，和前幾作一樣，玩家可以把虛擬的車放在真實場景的照片中拍照，並可以調整車輛的狀態和照相機的眾多屬性。

優秀的拍照模式，足夠玩家玩上許多個小時

遊戲除了常見的車輛之外，許多老車和概念車都是玩家很少在遊戲中見過的，這也大大擴充了遊戲的車輛庫。

蘭博基尼V12概念車太帥了，簡直是騙我氪金

較奇怪的拉力手感

個人覺得從遊戲質量層面，主要的槽點在於拉力賽的手感。和《GTS》一樣，《GT7》中拉力賽車的手感非常滑，在土路上抓地力過低，感覺和在冰上開車一樣。雖然個人也沒有開過真實的拉力賽車，但至少《塵埃》系列和《WRC》系列的拉力賽車手感看起來比較正常，《GT7》裡的拉力賽一轉向橫著能漂移出去幾百米，實在有些誇張。同時，一旦遇到坡度車輛起飛，則會出現非常詭異的物理效果，車輛落地時的物理反應完全不像真車，而是像把一輛玩具車仍起來落地之感，彈得太高也沒有車損。

看回放帥氣的拉力賽，玩起來的時候簡直是災難

較差的遊戲運營

這部遊戲的質量完全夠得著9分，我個人給到8分主要是遊戲的運營太差，體現在網絡連接和氪金引導方面。

個人玩遊戲用的是上海聯通300M寬帶，主機網線直連加速盒子，正常情況下玩主機遊戲很少掉線，但玩《GT7》的時候卻遇到了好幾次掉線問題（除去中間的遊戲維修）。核心問題是，這部遊戲即使單人遊玩也必須聯網，一旦網絡連接丟失，則遊戲無法存檔，在比賽結束的結算頁面如果網絡丟失，則玩家會直接被彈回遊戲最初始主菜單，剛才千辛萬苦遊玩的比賽也不會被存儲。

比賽結算時的夢魘畫面

更過分的時，前幾天遊戲竟然進行了連續30小時的服務器修理，在這30小時中玩家完全無法遊玩，玩個單機和網遊一樣，實在令人無語。如果一定要強制在線，則一定要架設夠好的服務器，這點應該是非常基礎的。

深夜加完班發現不能玩遊戲，實在難受

其次就是作為付費遊戲，這部作品的氪金指引過於強烈，個人認為不妥。通常玩家完成一場比賽奪冠可以獲得30k~60k的遊戲貨幣，而好一點的車輛經常要1000k，一些傳奇車輛都賣到3000~4000k，也就是玩家要在30~100場比賽中奪冠，才能得到買一輛好車的遊戲幣。而遊戲中的傳奇車輛銷售、頂級車輛銷售邀請都是限時的，過時不候，想肝真要肝出肝硬化來，正常情況下玩家只能通過氪金獲得。

傳奇車輛非常貴，還是限時刷新的

高級車輛需要有邀請函才能買（左上角紫色信封），目前我的邀請函於3月28日截止，相當於要麼肝要麼氪，和網遊上班一樣

而氪金起來這部遊戲是無底洞，148港幣（約120元人民幣）可以兌換2000k的遊戲幣，也就是一輛好點的車就需要花200多元人民幣。個人在氪了三個2000k大包後，還是收手了，真心是無底洞。

我氪了60元買了輛法拉利F40，但這一切值得嗎

以上是個人對這部遊戲的體驗，運營方面真的很差，但遊戲本身質量有挺好，觀望的朋友可以自行權衡是否要入，下面慣例放些截圖供參考：